JR 동일본 패스 5일권

기본 정보

사용 범위

JR 동일본 전 노선(신칸센·특급 보통차, BRT 포함)·도쿄 모노레일·아오이모리·IGR·센다이 공항 철도·산리쿠·호쿠에쓰 급행 등, 닛코·기누가와 연계 특급, 지역 내 JR 버스, 연속 5일

출처: www.jreast.co.jp(확인 2026-11-12)

앱 경로 지역 안에서의 운임 계산 예시

이 패스는 아래 이유로 운임만으로 몇 번 타야 이득인지 계산하지 않았습니다. 아래 표는 앱 경로 지역 안의 구간만 계산한 예시입니다.

• 계산에 넣은 회사: JR 동일본·도쿄 모노레일
• 패스 사용 범위의 일부가 앱의 경로 지역 밖에 있습니다.
• 패스로 탈 수 있지만 앱에 운임 데이터가 없어 계산에서 뺀 곳: 아오이모리 철도·IGR 이와테 은하철도·센다이 공항 철도·산리쿠 철도·호쿠에쓰 급행·에치고 토키메키 철도·도부(닛코·기누가와 방면)·JR 버스(패스로 못 탄다는 뜻이 아닙니다).

이 패스가 쓰이는 노선에서 고른 대표 역 사이를 앱 운임 엔진으로 계산했습니다. 「패스 없이」는 그 두 역 사이 가장 싼 경로의 IC 운임, 「패스로」는 패스를 가진 채 가장 적게 내는 경로에서 패스가 덮지 않아 따로 내는 금액입니다.

표는 옆으로 밀어서 볼 수 있습니다 →

15개 중 8개 표시

계산 방법: 패스 적용 노선의 역 중 구간 끝 역을 먼저, 그다음 환승 노선이 많은 역, 앱 관광지가 가까운 역 순으로 최대 6곳(환승 역 그룹마다 1곳)을 골라 모든 쌍(최대 15개)을 2026-12-01 10:00 출발(대인 1명)로 계산하고, 패스로 아끼는 구간만 남겼습니다. 중앙값은 남은 구간 절약액을 크기순으로 놓았을 때 가운데 값입니다.

앱의 관광 예시 일정에 적용해 보면

앱의 관광 예시 동선(대인 1명, IC 운임)에 이 패스를 썼을 때의 계산입니다.

표는 옆으로 밀어서 볼 수 있습니다 →

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