JTPass™오사카 주유패스 오사카이타미공항(ITM)판 2일권
인기 大阪周遊パス 大阪伊丹空港版 2day
기본 정보
| 가격 | 대인 5,400엔 · 소인 판매 없음 |
|---|---|
| 손익분기 | 대표 구간 기준 27회 이상 타면 이득 · 계산 보기 |
| 유효 기간 | 2일(연속·막차까지) |
| 발행 | 스룻토 KANSAI |
| 교환 | QR 코드로 바로 개찰 |
| 출처 | 공식 페이지(확인 2026-11-13) |
사용 범위
오사카 주유패스 구간 + 오사카 모노레일(이타미공항~만국박람회 기념공원)·기타오사카 급행·한큐 일부, 연속 2일
출처: osaka-amazing-pass.com(확인 2026-11-13)
어디서 사나요
공식 구입·판매처 링크
- 공식 온라인 구매(스룻토 QRtto)(확인 2026-11-08)
- 창구 판매 안내(공식)(확인 2026-11-08)
판매 창구·환불 조건 보기
판매 방식
- 온라인 — 「스룻토 QRtto」 웹(회원 가입 필요), 1회 4장까지. 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 창구도 판매. 구매일부터 3개월 내 사용
손익분기: 몇 번 타야 이득일까
이 패스가 쓰이는 노선에서 고른 대표 역 사이를 앱 운임 엔진으로 계산했습니다. 「패스 없이」는 그 두 역 사이 가장 싼 경로의 IC 운임, 「패스로」는 패스를 가진 채 가장 적게 내는 경로에서 패스가 덮지 않아 따로 내는 금액입니다.
패스 가격 5,400엔을 되찾으려면, 계산한 15개 구간 절약액의 중앙값(1회 200엔, 1엔 미만 버림) 기준 27회 이상 타야 합니다. 가장 많이 아끼는 구간만 타면 23회, 가장 적게 아끼는 구간만 타면 32회입니다.
횟수는 유효 기간(2일(연속·막차까지)) 동안의 합계입니다.
| 구간 | 패스 없이(IC 우선) | 패스로 추가 부담 | 1회 절약 |
|---|---|---|---|
| 간자키가와 神崎川 → 덴진바시스지로쿠초메 天神橋筋六丁目 패스 이용 경로: 한큐 고베 본선 → 오사카메트로 다니마치선 하차역: 덴진바시스지 록초메 | 240엔 승차권 240엔 패스 없이 가장 싼 경로: 한큐 고베 본선 → 한큐 교토 본선 → 한큐 센리선 | 0엔 | 240엔 |
| 미쿠니 三国 → 아이카와 相川 패스 이용 경로: 한큐 다카라즈카 본선 → 한큐 교토 본선 | 240엔 승차권 240엔 패스 이용 경로와 같음 | 0엔 | 240엔 |
| 미쿠니 三国 → 덴진바시스지로쿠초메 天神橋筋六丁目 패스 이용 경로: 한큐 다카라즈카 본선 → 오사카메트로 다니마치선 하차역: 덴진바시스지 록초메 | 240엔 승차권 240엔 패스 없이 가장 싼 경로: 한큐 다카라즈카 본선 → 한큐 교토 본선 → 한큐 센리선 | 0엔 | 240엔 |
| 우메다 梅田 → 아이카와 相川 패스 이용 경로: 한큐 교토 본선 승차역: 오사카우메다 | 240엔 승차권 240엔 패스 이용 경로와 같음 | 0엔 | 240엔 |
| 아이카와 相川 → 덴진바시스지로쿠초메 天神橋筋六丁目 패스 이용 경로: 한큐 교토 본선 → 한큐 센리선 | 200엔 승차권 200엔 패스 이용 경로와 같음 | 0엔 | 200엔 |
| 간자키가와 神崎川 → 아이카와 相川 패스 이용 경로: 한큐 고베 본선 → 한큐 교토 본선 | 200엔 승차권 200엔 패스 이용 경로와 같음 | 0엔 | 200엔 |
| 간자키가와 神崎川 → 시모신조 下新庄 패스 이용 경로: 한큐 고베 본선 → 한큐 교토 본선 → 한큐 센리선 | 200엔 승차권 200엔 패스 이용 경로와 같음 | 0엔 | 200엔 |
| 미쿠니 三国 → 시모신조 下新庄 패스 이용 경로: 한큐 다카라즈카 본선 → 한큐 교토 본선 → 한큐 센리선 | 200엔 승차권 200엔 패스 이용 경로와 같음 | 0엔 | 200엔 |
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15개 중 8개 표시
계산 방법: 패스 적용 노선의 역 중 구간 끝 역을 먼저, 그다음 환승 노선이 많은 역, 앱 관광지가 가까운 역 순으로 최대 6곳(환승 역 그룹마다 1곳)을 골라 모든 쌍(최대 15개)을 2026-12-01 10:00 출발(대인 1명)로 계산하고, 패스로 아끼는 구간만 남겼습니다. 중앙값은 남은 구간 절약액을 크기순으로 놓았을 때 가운데 값입니다.
앱의 관광 예시 일정에 적용해 보면
앱의 관광 예시 동선(대인 1명, IC 운임)에 이 패스를 썼을 때의 계산입니다.
| 일정 | 패스 없이 합계 | 패스 쓸 때 합계 | 절약 |
|---|---|---|---|
| 우메다 출발 오사카 대표 하루 | 1,040엔 미검증 | 5,400엔 | 손해 4,360엔 미검증 |
| 우메다 출발 항구·남쪽 하루 | 1,200엔 | 5,400엔 | 손해 4,200엔 |
| 우메다 출발 신사·강변·시장 하루 | 1,060엔 미검증 | 5,400엔 | 손해 4,340엔 미검증 |
| 간사이공항 도착일 오사카 | 1,990엔 미검증 | 6,280엔 | 손해 4,290엔 미검증 |
| 우메다 숙박 오사카 2일 | 2,240엔 미검증 | 5,400엔 | 손해 3,160엔 미검증 |
| 교토 지하철 북쪽 한 바퀴 | 1,430엔 | 6,830엔 | 손해 5,400엔 |
| 오사카 출발 고베·한신 3일(JR) | 3,950엔 미검증 | 9,230엔 미검증 | 손해 5,280엔 미검증 |
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꼭 확인해 주세요
운임과 패스 가격은 참고용입니다. 실제 금액과 이용 조건은 각 철도 회사의 공식 안내를 따릅니다. 표나 패스를 사기 전에 공식 안내에서 다시 확인해 주세요. JTPass는 철도 회사의 공식 앱이 아닙니다.
「미검증」 표시는 앱이 공식 자료로 아직 확인하지 못한 값(예: 위키백과의 영업거리로 계산한 JR 운임, 미수집 IC 운임 대신 승차권 운임 사용)을 썼다는 뜻입니다. 이런 운임은 추정값입니다.
이 페이지에서 「미검증」으로 표시한 이유:
- JR IC 운임을 아직 모으지 못해 승차권 운임을 썼습니다.
- JR 특정 구간 운임을 아직 모으지 못해 거리(영업 km) 기준 운임을 썼습니다.
- JR 영업거리 일부를 공식 자료가 아닌 위키백과로 계산했습니다.
앱 데이터 기준: 2026-11-13 · 운임은 2026-12-01 이용 기준으로 계산(패스 가격은 현재 판매 가격)