JTPass™우메다 출발 항구·남쪽 하루
해유관·아베노하루카스·시텐노지·도톤보리 후 우메다로
1일차
들르는 곳: 우메다 스카이 빌딩 → 해유관 → 아베노하루카스 → 사천왕사지 → 도톤보리 → 우메다 스카이 빌딩
| 이동 | 운임(IC 우선) |
|---|---|
| 우메다 스카이 빌딩 → 해유관 우메다 梅田 → 오사카코 大阪港 오사카메트로 미도스지선 → 오사카메트로 주오선 | 290엔 |
| 해유관 → 아베노하루카스 오사카코 大阪港 → 덴노지 天王寺 오사카메트로 주오선 → 오사카메트로 미도스지선 | 290엔 |
| 아베노하루카스 → 사천왕사지 덴노지 天王寺 → 시텐노지마에 유히가오카 四天王寺前夕陽ヶ丘 오사카메트로 다니마치선 | 190엔 |
| 사천왕사지 → 도톤보리 시텐노지마에 유히가오카 四天王寺前夕陽ヶ丘 → 난바 なんば 오사카메트로 다니마치선 → 오사카메트로 센니치마에선 | 190엔 |
| 도톤보리 → 우메다 스카이 빌딩 난바 なんば → 우메다 梅田 오사카메트로 미도스지선 | 240엔 |
| 이날 합계 | 1,200엔 |
소요 시간은 열차마다 달라 이 페이지에는 표시하지 않습니다. JTPass 앱이나 Google 지도에서 확인해 주세요.
교통비 합계와 추천 패스
| 패스 없이 합계 | 1,200엔 |
|---|---|
| 추천 패스 조합 |
|
| 패스 가격 합 | 820엔 |
| 패스 쓸 때 합계 | 820엔 |
| 절약 | 380엔 |
패스 하나만 쓸 때
| 가격 | 패스 쓸 때 합계 | 절약 | |
|---|---|---|---|
| 엔조이 에코 카드(평일) | 820엔 | 820엔 | 380엔 |
| 간사이공항 할인 라피트 티켓(레귤러 시트) | 1,560엔 | 2,760엔 | 손해 1,560엔 |
| 간사이공항 할인 라피트 티켓(슈퍼 시트) | 1,740엔 | 2,940엔 | 손해 1,740엔 |
| 오사카 주유 패스 1일권 | 3,500엔 | 3,500엔 | 손해 2,300엔 |
| 간사이 미니 패스 | 3,000엔 | 3,860엔 | 손해 2,660엔 |
13개 중 5개 표시
계산 방법: 앱의 관광 예시 동선을 2026-12-01(화) 09:00 출발로 놓고(시간표 아님) 관광지에서 가장 가까운 역끼리 앱 운임 엔진의 노선 비교에서 가장 싼 경로(그보다 30엔 이하 비싸면서 환승이 적거나 더 빠른 경로가 있으면 그 경로)로 계산했습니다(패스 없는 합계). 패스 이용 합계는 패스마다 구간별로 그 패스로 낼 돈이 가장 적은 경로를 다시 골라 계산했습니다(노선 페이지와 같은 방식). 추천 조합은 날짜마다 패스를 시작해 보고 겹치지 않게 고른 가장 싼 조합입니다(대인 1명, IC 운임).
운임 출처
이 페이지의 운임 계산에 쓴 공식 운임 자료입니다(사업자, 확인 날짜).
오사카
꼭 확인해 주세요
운임과 패스 가격은 참고용입니다. 실제 금액과 이용 조건은 각 철도 회사의 공식 안내를 따릅니다. 표나 패스를 사기 전에 공식 안내에서 다시 확인해 주세요. JTPass는 철도 회사의 공식 앱이 아닙니다.
「미검증」 표시는 앱이 공식 자료로 아직 확인하지 못한 값(예: 위키백과의 영업거리로 계산한 JR 운임, 미수집 IC 운임 대신 승차권 운임 사용)을 썼다는 뜻입니다. 이런 운임은 추정값입니다.
앱 데이터 기준: 2026-11-11 · 운임은 2026-12-01 이용 기준으로 계산(패스 가격은 현재 판매 가격)